Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

heron_1

Ladner Creek Trestle Bridge. KVR, Coquihala Branch



Этой весной я узнала то том, что на ветке Kettele Valley railway, проходившей через Коквихалу остался один из эстакадных мостов (trestle bridge). Я когда-то читала про один из мостов на этом участке дороги, который обрушился в начале 2000х и подумала, что других не осталось. А тут оказывается есть еще один мост, все еще стоящий, через Ladner creek. Он, правда, горел несколько лет назад и большинство шпал сгорели, однако, сама конструкция стальная, посему мост еще стоит. Мост давно заброшен и не поддерживается никакой организацией, а раз так, то обрушиться он может в любой момент. Посему мне очень хотелось на него посмотреть пока еще можно. Проблема была в том, что находится он от нас почти в двух часах езды, и заброшенный железнодорожный мост это не тот объект, который может сподвигнуть семью на отдельную поездку в такую даль. То есть сходить к мосту можно было только как часть чего-то большего.
Всю весту и лето я пыталась придумать достойную цель в районе Коквихалы, чтобы по пути заскочить к мосту, но не получалось. И вот в прошедшее воскресенье звезды таки сошлись. У Димки с Лизой был велосипедный кэмп, а мы со Светкой были совершенно свободны. Посему я взяла Светку в поход на Флатирон, и на обратном пути мы заехали к мосту.
Ну что, мост еще стоит, да. Жаль, что никто не занимается его поддержкой, там можно было бы сделать очень красивое туристическое место.
Мост соединяет две стороны глубокого ущелья, он очень высокий. Раньше путь на мост лежал через короткий тоннель, но все тоннели на ветке Коквихала были обрушены почти сразу после выведения этой железной дороги из эксплуатации. Обрушение тоннелей было проведено из соображений безопасности, так как поддерживать их никто не собирался, а заброшенные тоннели могли обрушиться на голову публике. Сейчас путь к мосту лежит по старой ж\д насыпи и упирается в обрушенный тоннель, который надо обойти слева и сверху по узкой сыпучей тропинке. Там вообще породы такие, что все сыплется и ползет из-под ног. И вот с другой стороны холма, в котором был тоннель, и начинается мост. Но войти на мост нельзя, вход закрыт решеткой, далеко выступающей за края моста. Это и правильно, слишком легко сорваться вниз, ведь на мосту нет никакого покрытия, после пожара остался только каркас.
Сюрпризом оказалась тропинка ведущая от парковки к железнодорожной насыпи. Оказалось, что так гравийка с северной стороны моста через Ладнер крик, на которой предлагается парковаться, находится ниже старой ж\д дороги. И на насыпь надо подняться по крутому сыпучему трейлу через лес. Там всего метров 300 в длину, но около 85 в высоту. Вроде и немного, но лучше их пройти в походных ботинках с поддержкой голеностопного сустава и с палками. Да и на козьей тропе от тоннеля к мосту в ботинках тоже комфортнее.
От парковки до моста и обратно не больше 2 км, страва мне насчитала 1.8 км с набором высоты в 95 м.
Начало тропы примерно здесь: 49.495885, -121.242992
В принципе, это неплохое место сойти с шоссе и размяться, интересный мост, кусочек местной истории и все такое. Но вот инструкции как туда добраться, цитируемые с сайта на сайт кажутся мне не совсем безопасными. Собственно, предлагается самый простой вариант - двигаясь по шоссе на юг сойти на гравийку, что находится с северной стороны моста через Ladner creek. На этом участке шоссе скоростной лимит 120 км\ч, плюс выход из за небольшого поворота, медленно никто не ползет. Сходить на гравий на большой скорости не самая лучшая идея, начать неожиданно резко тормозить тоже. Ну ладно, сойти то еще можно. А вот выходить потом из этого заезда на шоссе без полосы разгона гораздо стремнее, ибо надо с нуля разогнаться до хотя бы сотни и одновременно повернуть на 90 градусов направо, на гравии. Короче, мне не понравилось, хотя нам повезло и шоссе было пустым. Гораздо безопаснее, мне видится, заезд через Carolin Mine Rd на ту же самую гравийку и выезд тоже через Carolin mine rd.
heron_1

Kettle Valley Railway trail with family and the dog. Adra tunnel, Little tunnel. August 14, 2020



Adra tunnel, from Naramata creek FSR ~2.5 km total
Little Tunnel, from Smethurst rd ~ 9 km both ways

Kettle Valley Railway давно ждет своего отдельного поста. Очень уж это интересная железная дорога, с уникальными инженерными решениями, вызванными невероятной сложностью ландшафта. Туннель Адра это одно из тех самых уникальных инженерных решений. Дорогу надо было спустить с Chute lake к Пентиктону. Сделать это напрямую было никак нельзя, ибо средний уклон дороги был бы 4.5%, что более чем в два раза превышало максимально допустимый наклон для железных дорог - 2.2%. Посему дорогу проложили так, чтобы средний угол наклона не превышал 2.2%. Утверждается, что по тем временам это был самый длинный участок железнодорожного полотна с углом 2.2% в Канаде - 42 км.
Уникальность туннеля Адра в том, что это не прямой туннель, а петля разворота на 180 градусов с понижением. Длина этого полукруглого туннеля почти 500 м. К сожалению, он давно уже закрыт для публики. Сначала, то есть после передачи земли, принадлежавшей Canadian Railway провинции, его закрыли из-за запущенности состояния, потом его долго собирались реставрировать. Пока искались деньги на реставрацию деревянные конструкции, поддерживающие свод тоннеля, несколько раз поджигали, и в 2012 м наконец подожгли так хорошо, что они все нафиг сгорели и свод тоннеля обрушился, резко подняв стоимость реставрации. В настоящее время нижний конец тоннеля закрыт совсем, а в верхний можно зайти на 100 м, дальше он тоже закрыт. На фото вверху верхний (восточный) вход в тоннель.
К тоннелю можно пройти по KVR trail, но это долго. Мы же выбрали короткий вариант - подъехали максимально близко к нему по гравийке Naramata Creek FSR, и там дошли пешком по какой-то старой дороге. От гравийки до нижнего конца тоннеля, а потом через лес до верхнего и обратно по трейлу до нижнего и машины всего 2.3 км. Этого кой-кому показалось мало, посему мы спустились обратно в Нарамату и прошлись еще по основному трейлу до Little Tunnel и обратно, еще 9 км. Правда, время было уже близко к полудню и жарковато. Это ж все-таки не альпийские луга.


Приятной неожиданностью было обнаружение двух абрикосовых деревьев рядом с трейлом. Мы там уже третий раз ходим по этом трейлу, но ни разу не замечали этих двух жердел. Может потому что обычно мы приезжаем недели на две-три раньше и жерделы еще в то время зеленые, а поможет просто мы невнимательны. Но в этот раз деревья были усыпаны спелыми плодами, которые было сложно не заметить, мы тут же себе набрали полные карманы. Ну не карманы на самом деле, у меня в рюкзаке была коробка из под печенья, вот ее и набрали. А девицы, по старинке, себе в подол футболки собирали. Жерделы были в такую жару очень кстати, и послужили нам обедом.
После прогулки к Маленькому Тоннелю мы поехали купаться на Chute lake.
Вот сколько ни приезжаем туда, уставшие от жары, но ни разу мне там купаться не захотелось. Там всегда немного дует и прохладно. Еще бы, озеро находится почти на 1500м над уровнем моря.
Купался только супруг и пес. Лиза намочила ноги и решила, что не так уж ей и жарко.
heron_1

New office

Во всей этой суете последних недель я даже не написала, что наша контора переехала в новый офис! Ну да, я то в офисе не бываю. И в новом тоже еще не была, хотя теперь там есть для меня место. Именно расширение пространства и было главным мотивом переезда. За 9 лет компания выросла в размерах и перестала вмещаться в маленький офис в Вестине, несмотря на применение методов Наташи Матвеевой по части компактной расстановки девелоперских столов (по принципу "на голове друг у друга"). Жаль, конечно, Вестин был отличным местом, в самом центре и добираться удобно, и виды из окно шикарные. Новый офис хоть и больше в два раза, но находится относительно нас в "жопе мира", то есть в центре Ванкувера, где нет метро и от ближайшего метро надо ехать еще на автобусе, и там всегда пробки и сложности с парковкой. Видами из окна тоже не похвастаться.
Ну что ж, будем расти дальше и заполнять новое офисное пространство.
heron_1

Kettle Valley Railway. Arawana to Little Tunnel. May 25, 2019



Awarana to Little Tunnel and back:
Total distance 12.4km
Elevation gain 151m

Я уже как-то рассказывала про бывшую железную дорогу Кеттл Вэллей, превращенную в сеть трейлов в Оканагане. Надо наверное написать отдельный пост только про нее, краеведческий, так сказать. Но это как-нибудь потом. А пока про нашу прогулку по одному из сегментов этой бывшей железной дороги в субботу 25 мая, в перерыве между утренней велогонкой и вечерним банкетом.
Одна из веток сети Kettle Valley Railway проходит через Пентиктон, спускаясь с Okanagan mtn через Naramata Bench в город. Это очень удобный трейл для велосипедистов, бегунов и просто желающих прогуляться. Он широк, ухожен, с отличными видами на озеро Оканаган и виноградники внизу, набор высоты не заметен вообще, иди себе и иди. Мы начали подниматься не с самого низа, а с середины, со "станции" Arawana. План был дойти до первого тоннеля - Little Tunnel и вернуться обратно. Погода не спешила с нами сотрудничать. Внизу в долине было просто пасмурно, на трейле немного моросил дождик, меленький-меленький. Нас дождем не испугать, собаку все равно надо выгулять, так что мы пошли. И дождь тоже пошел. Сильнее. Так мы и гуляли вместе с дождем. Он то моросил, то усиливался до настоящего дождя, то прекращался вовсе, только для того чтобы с новой силой обрушиться нам на голову, когда мы неосмотрительно снимали капюшоны. К концу прогулки я вымокла до белья. Хваленая куртка от Арктерикса позорно промокла, рукава и молния, а так же карманы. В карманы набралась вода и чуть не угробила мой телефон. То, что карманы полны воды я осознала только в гостинице, вывернув их и вылив воду на пол.
Зато хорошо прошлись. В тоннеле встретили большую группу велосипедистов, прятавшихся там от дождя. Но им все равно пришлось выехать, потому что дождь не собирался прекращаться. По пути встречали еще несколько велосипедистов и одну бегунью, их мокрая погода не смущала вовсе.