KVR: Chute lake to Myra canyon trestles and back. July 2, 2022

Total distance ~70 km
Elevation gain 107 m

В субботу мы с супругом оставили детей и собаку в доме и поехали на Chute lake чтобы исполнить давно задуманное - проехать на велосипедах по Kettle Valley Railway от озера до эстакадных мостов каньона Майра. Эстакадные мосты это достопримечательность каньона Майра, очень интересные инженерные решения. Да там вся дорога была одним большим уникальным и интересным инженерным решением. Чего только стоит тоннель Адра, обеспечивающий разворот поезда почти на 180 градусов с понижением высоты сохраняя максимально возможный для поезда угол подъема\спуска, или тоннели Отелло в каньоне реки Коквихала.
Озеро Chute находится на плато на восток от Пентиктона, на высоте около 1180 м, а Майра это уже на окраине Келовны и высота около 1270 м. Подъем небольшой, но есть. Расстояние примерно 35 км в одну сторону. Для велосипедиста 35 км в одну сторону это не очень много. На дорожном велике и по асфальту мы бы управились часа за 2.5 туда-обратно. Но мы ехали по гравийной дороге разной степени запущенности и на горных велосипедах, посему у нас поездка заняла почти 4 часа. Если бы мне не было так плохо, как было, то даже на горных великах этот маршрут можно проехать быстрее, но тут уж что получилось.
Сначала мы приехали на маленькую парковку в трех километрах от озера. Но узнав, что нам только до озера пилить 3 км я спросила нельзя ли начать поближе к конечной цели (прям до парка доехать например). Посему мы проехали эти 3 км и встали на берегу озера там, где обычно купаемся. Переобулись в велотуфли, надели шлемы и очки, сели на велосипеды. И тут то я почувствовала всю глубину своей вчерашней ошибки, когда согласилась поехать к шахтам на великах… Оказалось, что за те 8.5 км я успела капитально отбить себе пятую точку об седло велосипеда, и сидеть на следующий день на этом же седле было весьма болезненно и неприятно. Дорога тоже доставляла. Откуда там столько песка?! Песок, рыхлый гравий, колдобины сухие и с водой в количествах и качествах наводящих на мысль о целенаправленном артобстреле. Каждая неровность дороги немедленно отдавалась в пятой точке. А так же я продолжала себя чувствовать неустойчиво и очень боялась упасть или в лужу или завязнуть колесом в рыхлом гравии.
Где-то километров через 10-15 моя пятая точка приняла форму седла и езда стала чуть более комфортной. Дорога лучше не стала. Точнее на ней чередовались участки весьма приличной гладкой гравийки с участками, гм, неприличной. Супруг в какой-то момент прокомментировал, что “сыпучий гравий доставляет”, я не расслышала, подумала, что это несколько необычно для него использовать такие выражения вслух на весь лес, но от всей души согласилась, что этот, $&учий гравий, сцуко, тут действительно лишний.
От озера до парка нам попалось 4 огромных лужи, заполнявших дорогу от края до края. Три лужи я смогла пересечь не замочив ног, а вот четвертая была зело глубока и я зачерпнула воды в оба туфля. Вода была холодной. Воды на дороге вообще было много и довольно быстро я была уделана в грязи с ног до головы. Где-то ближе к Келовне на дорогу перед нами выскочила белохвостая оленуха, а потом супругу под колеса из кустов бросилась куропатка. Я сбивала какое-то невероятное количество бабочек. К концу поездки я ожидала найти приличную коллекцию насекомых, набившихся мне в шлем, так как бабочки весьма ощутимо бились об него. Но ничего не нашла, видимо, вывалились по пути.
Километров через 15 от начала мы приехали к одному из самых длинных мостов на KVR - Bellevue Trestle. Его длина 238 м и высота 65 метров. Он огромной дугой соединяет две стороны каньона ручья Bellevue.


Я уже было подумала, что все, приехали, но оказалось, что от этого моста до основного парка еще километров 7 или 8. Моей пятой точке это не понравилось. Я уже начала ерзать на сидении чтобы хоть как-то уменьшить давление на больные места. От неправильного положения тела начали напрягаться лишнего плечи, спина и шея. Но тут мы приехали в парк с мостами. Их там 13 и два тоннеля. Я думала все, можно расслабиться и неспеша ехать, фотографируя мосты, смотря по сторонам. Но какое там! В парке поверхность дороги значительно более ровная, значит по ней можно ехать быстрее! А еще там было очень много людей, как на велосипедах, так и пешком. Значит их нужно непременно обогнать! Я думала мы до этого ехали с нормальной скоростью, но тут супруг рванул вперед и я только успевала крутить педали и стараться не потерять его из вида. Впрочем, какие-то мосты я сфотографировать успела.


Доехав до последнего моста мы развернулись и поехали обратно. Еще быстрее, чем до этого. Я сначала думала, что мне показалось, что мы ехали быстрее, но сейчас проверила по Страве - нет, не показалось. Обратно мы действительно ехали быстрее и пульс у меня был выше.
Я очень устала за эту поездку и мне было очень некомфортно сидеть на этом седле. Я совершенно не понимаю почему так получилось и что было с велосипедом или мною не так по сравнению с предыдущей поездкой в апреле, когда велосипед был удобен, устойчив, не создавал проблем моей пятой точке, я даже палец не ободрала от рычаг опускания dropper post. Супруг сказал, что возможно в прошлый раз седло было чуть ниже и надо было нажать тот рычаг и опустить седло. Я пыталась, но на ходу у меня ничего не получилось, седло не опускалось. В общем, маршрут то хороший, красивый, там есть на что посмотреть, с какой-то части маршрута открывается отличный вид на озеро Оканаган и Келовну. Но нужен удобный велосипед, тогда удовольствия будет больше.
Спустившись с горы мы заехали на винодельню Ruby Blues глотнуть вина чтобы смыть во рту вкус грязи и санскрина. В этом году у них очень удался Рислинг. А вот Гевюрцтраминер получился какой-то бледный и безвкусный.