May 19th, 2020

heron_1

Tikwalus heritage trail \ First Brigade Trail. May 16, 2020.



Total distance 12 km
Elevation gain 788 m
High point 886 m

Выходные прошли хорошо, просто замечательно! Даже лучше, чем можно было предположить при имевшемся прогнозе погоды. Прогноз погоды обещал нам три дня проливного дождя. Я всю неделю следила как он меняется и где в субботу шанс дождя будет минимальным. Минимальным он должен был быть в районе Хоупа и каньона реки Фрейзер. Вот и отлично! У меня там как раз таки непройденный трейл припасен - First Brigade или Tikwalus trail.
Это тропинка через хребет с восточной стороны от реки Фрейзер, позволяющая обойти самую узкую и непроходимую часть каньона. Ну раньше она была непроходимой, сейчас то там шоссе и две железных дороги вдоль всего каньона проложены. А еще лет 180 назад там только пешком через горы пройти можно было.
В 1847 году Hudson Bay Company потребовалось проложить маршрут между Фортом Лэнгли и Фортом Камлупс для доставки пушнины и припасов, и они прислали Александра Андерсена на разведку. Местные индейцы показали ему эту тропу, с их же помощью тропа была расширена и улучшена для того, чтобы по ней могли пройти лошади. Однако, даже улучшенная тропа оказалась слишком сложной и опасной, в первый же рейс Hudson Bay company потеряла 70 лошадей (на всем маршруте, не только на этом участке), посему популярности маршрут не приобрел. HBC пользовалась им всего два раза. Какое-то время им пользовались золотоискатели. А сейчас часть маршрута восстановили, облагородили и сделали из него историческую достопримечательность. В тропу и информационные киоски вложено и продолжает вкладываться много труда. Занимается ею "Hope Mountain Centre" за что им глубокая моя благодарность.
Тропа в отличном состоянии и является прекрасным вариантом для семейной прогулки. Но вы имейте в виду, набор высоты там приличный, все эти 700+ метры набираются в первые 4 км, так что угол подъема довольно крут. С другой стороны, ничего техничного там нет вообще, просто тропинка в лесу. Лес интересно меняется. На сухих склонах это светлый прозрачный сосняк, в складках-лощинах на хребте это уже темный кедровый лес, без папоротника, но с бородами лишайника на деревьях. По самой верхушке хребта это опять сосняк.
С хребта открываются хорошие виды на горы вокруг и каньон реки внизу.
Трейл имеет кольцо в своей второй половине, в дальней точке этого кольца расположен небольшой кэмпграунд с туалетом, food cache, информационной доской и даже местами под костры. С водой только там не очень.
Некоторым разочарованием оказались озера, обозначенные на карте. Озера лежат в глубокой скальной чаше, которую по краю и обходит тропа. Не то чтобы они совсем не доступны, но доступ сложен, а сами озера имеют застойный вид и для купания не годятся. Одно из озер находится в стороне и вне той чаши, однако, оно такое же заболоченное, как и остальные. Зато на тропе есть несколько ручьев, посему пес не страдал от жажды и всегда мог охладиться.
С погодой нам повезло. Прогноз не обманул, за все время похода не выпало ни капли дождя и даже проглядывало солнце.
А вот с парковкой мы промахнулись. Я читала-читала описание маршрута, но видимо, читала как-то поперек. Потому что не поняла, что после Alexandra Lodge надо проехать дальше по хайвэю 300 метров и парковка будет там. Мы встали сразу у Alexandra Lodge и джентельмен из лоджа любезно показал нам как выйти на тропу через оригинальный трейл. Собственно, та самая историческая тропа начиналась от лоджа, но сейчас начало трейла перенесено немного дальше на север. В принципе, это не важно где именно начинать, у лоджа или у формального начала трейла, расстояние будет одинаковым, но лучше, все-таки на формальной парковке.
В общем, тропу рекомендую, берите с собой hiking poles, на спуске пригодятся.
heron_1

Alexandra Bridge. May 16, 2020



После прогулки по Tikwalus heritage trail мы подумали, что раз уж заехали в такую даль, то стоит посетить и остальные исторические достопримечательности, доступные поблизости, а именно - Alexandra Bridge Provincial park.
Самый первый мост через каньон Фрейзер в этом месте был построен в 1861 году архитектором J.W.Trutch и перестроен в 1863, как часть Cariboo Wagon road. Этот первый мост был поврежден потопом 1894 года и окончательно разобран в 1912 году. Мост, который мы видим в парке сейчас, был построен в 1926 году, когда Cariboo Wagon Road была восстановлена и перестроена под автомобили. Этим мостом перестали пользоваться по назначению в 1964 году, когда был построен новый мост ниже по течению, который используется и сейчас.
А парк вокруг старого моста был открыт только в 1984 году ввиду исторической значимости места.
В самом парке кроме моста и небольших участков старого шоссе ничего интересного больше нет.
heron_1

садово-огородное



Сама садик я садила, сама буду поливать. (с)
Запустила проект "Огород 2020". Посадила три куста помидор и четыре перца, еще 6 картошек и две картошки проросли с прошлого года. Видимо пропустила какую-то мелочь. И еще посадила две тыквы. Никогда еще тыкв не сажала. Посмотрим что вырастет.
Огородик выглядит как-то пусто. Надо бы еще огурцов добавить и один куст помидор.
А на картинке рыбки в пруду и цветущий водяной ирис. Похоже, что нормальные ирисы мне вырастить не суждено. Они или сами дохнут или вытаптываются животными и детьми. И только водяной ирис растет как на дрожжах и обильно цветет.
Неожиданно для себя обнаружила, что все розовые кусты покрыты бутонами и готовы вот-вот распуститься. Я почему-то всегда считала, что розы цветут немного позже, уже летом, а не в мае. Но я совсем не против роз в мае, я очень даже за розы в мае, июне, июле, августе и вообще насколько их хватит. :-)
heron_1

Pitt Meadows and PoCo trail bike ride ~70km of gravel paths. May 17, 2020



В воскресенье с утра, как и обещалось синоптиками, лил дождь. Мы выгуляли собаку под дождем и вернулись домой ждать прекращения осадков. Прогноз обещал окончание дождя после двух часов дня. И таки да! К двум дождь прекратился. На этот день мы планировали длинную поездку по гравию. Супругу очень понравилась идея объехать дамбы в северной части Питт Мидоуз, вдоль реки и возле озера, как мы сделали со Светкой в прошлые выходные, посему он предложил повторить наш маршрут к озеру Питт и добавить к нему ПоКо трейл. Отличная идея, тем более, что асфальт все равно мокрый и на дорожном велике кататься будет так себе. Самое время для гравия. Однако, я ехать на сайклокроссе отказалась, ибо мне дюже не понравилось ни как меня сдувало порывами ветра, ни как через спортивное седло каждый камешек на дорожке отзывался в моей пятой точке. А дорожки нас ожидали неровные, совсем не ровные. Так что супруг со старшей взяли сайклокроссы, а я обычный велосипед, ну такой, на котором все ездят, из "спортчека" или "волмарта". Он устойчив на любой поверхности и седло у него более комфортное. Зато он, сцуко, тяжел, как танк и разогнать его до нормальной скорости требует больших усилий. Младшую мы вовсе оставили дома, потому что ей и прошлая неспешная поездка не понравилась, а уж велогонка по пересеченной местности не понравится и подавно.
Ну что, до выезда на дамбу вдоль DeBoville Slough я держалась еще неплохо, хотя семья меня, конечно, обогнала. Дальше вплоть до моста я тоже еще держала скорость значительно выше 20 км\ч, но стало тяжело. На мосту я остановилась, чтобы снять вон ту заглавную фотку. Дальше мы ехали интервалами. Они уезжали вперед, договариваясь со мной где встречаемся, а я старательно крутила педали, пытаясь хотя бы удержать скорость на 20-21 км\ч. На съезде на McNeil Rd я думала мне станет легче, все ж таки асфальт. Но нет, этот алюминиевый монстр не предназначен для быстрой езды в принципе. Я, конечно, разогналась там до 27 км\ч и может даже больше (страва показывает 33км\ч как максимум), но не смогла держаться с семьей в одном пелатоне. На повороте на дамбу, ведущую к гравийному карьеру и реке я окончательно превратилась в "Светку". Фсе, о 20км\ч речь уже не шла, не замедлиться ниже 15 км\ч было уже хорошо. Оказалось, что дамба вдоль реки от карьера до въезда в заповедник покрыта противным рыхлым гравием, по которому очень тяжело ехать! А неделю назад я этого даже не заметила, потому что ехала со скоростью пешехода, подбадривая ноющую Светку. Трава на дамбе уже на территории заповедника далась еще тяжелее. Черт с ней со скоростью, доехать бы до чертового озера и там отдохнуть. Семья маячила где-то на горизонте и до расстояние до озера казалось бесконечным.
На озере индейцы всех разогнали с rec.area, поставили везде конусы, мол, закрыто, валите отсюда. Никаких пикников с барбекю, как в прошлые выходные, там не было. Мы немного постояли, попили воды, я съела желе, и поехали дальше, по дамбе вдоль озера. В прошлый раз эта часть пути показалась мне особенно легкой. Но на этот раз было не так. Ехать было все равно тяжело и скорость упорно не желала подниматься до 20 км\ч. Мы доехали до второй обзорной башни, обозрели с нее окрестности, спустились и поехали дальше. Несмотря на energy gel энергии у меня не прибавилось. Теперь я точно знаю как чувствовала себя Светка неделю назад на этом же трейле...
В общем, когда мы доехали обратно до моста через реку Питт я хотела одного - домой и принять горизонтальное положение. Потому что очень устала, у меня устали какие-то мышцы внутри и противно ныли, и временами заклинивало спину слева. Это все проблема "обычных" велосипедов. Они не эргономичные и положение тела на них неправильное, от этого на длинных и напряженных поездках начинает болеть в самых неожиданных местах. В общем, под мостом мы договорились, что я еду по ПоКо трейлу тем же путем, каким приехала, а семья едет через юг. На самом деле разница в расстоянии там минимальна, около 2х километров, наверное, но мне уже каждая сотня метров была важна. Обратный путь по Pitt Lake dike и DeBoville Slough dike был сложен и несмотря на прилагаемые усилия ехать быстрее 18км\ч у меня не получалось вообще.
К удивлению семьи мы с ними снова встретились в нашем парке у реки на пешеходном мосту и оттуда уже поехали вместе домой. Дома я стекла с велосипеда на диван и пребывала на диване в горизонтальном положении весь оставшийся вечер, с перерывами на поесть, потому что есть лежа неудобно.
В общем, за эти 70км гравия на "обычном" велосипеде я упахалась раза в два больше, чем за 80км по асфальту на нормальном дорожном велике.
Но главной проблемой была не физическая усталость, а тот факт, что велосипедное седло мне так надавило, что у меня были определенные сомнения, что я смогу сесть на велосипед в понедельник и проехать запланированные 80км до Форт Лэнгли.