?

Log in

No account? Create an account
Что вижу, то пишу
November 12th, 2018 
heron_1
TTX:
Total distance: 6.6km
elevation gain: 439m
high point: 710m

Гуляли с щенком в воскресенье на Cypress Lookout начав от газовой компрессорной станции. Разрешили мое географическое заблуждение, в котором я пребывала последние 8 лет. Я считала, что компрессорная станция на Eagle mtn. drive и газовая станция в конце Plateau blvd\Cypress rd это один и тот же комплекс зданий. И искренне не понимала, почему начиная у компрессорной станции на Eagle mtn. drive и забирая как можно больше вправо мы все равно выходим на Cypress mtn. road слишком далеко от развилки с Cypress lookout rd. Оказалось, что это два разных набора зданий между которыми еще около километра газопровода и газопроводной просеки.
Мы с Батыем начали подниматься от компрессорной станции, забирали вправо, шли по лесу напролом. Вышли на Cypress rd. не там, где я ожидала. Спустились вниз по дороге до развилки с дорогой на Cypress lookout. Подивились тому факту, что по этой дороге тоже прошлись экскаваторы, выровняли ее, включая уничтожение скальных выходов, прорыли поперечные канавы каждую сотню метров или около того, сняли трубы, в которые уходили ручьи, пересекающие дорогу. То есть, дороги на Cypress mtn. стали формально и реально деактивированными. Интересно, почему это заняло несколько десятков лет. Ведь чтоб теперь формально деактивировать дороги надо было их сначала восстановить до состояния, чтобы по ним могла проехать гусеничная техника. А там было все так размыто, что проехать можно было только на квадроцикле или специально поднятых внедорожниках.
К моему большому удивлению техника прошла практически до самого конца дороги на бывший Cypress Forest Lookout site. Незадолго до вьюпоинта была вырыта канава и навален высоченный вал из грязи, камней и стволов деревьев. Его, конечно, можно обойти, но все равно неприятно.
Как ни странно, но боковая дорога, ведущая в зону водозабора, и заваленная деревьями предыдущие N лет, тоже имела следы гусеничной техники. Подозреваю, что поперек нее тоже нарыты канавы и в конце вырыта непересекаемая траншея. Но зачем? Там и так годами никто не ездил и не ходил.
В следующий раз схожу посмотрю специально, далек ли ведет та дорога и какова глубина финальной траншеи.
На обратном пути я решила пойти напрямик сразу вниз от развилки с Cypress mtn. rd. Уперлась в очень странный лес. Крутой склон, но при этот топкая поверхность, с большим количеством воды и трухлявых деревьев. И я и щенок часто проваливались в трухлявые стволы или между ними. В конце концов высыпались на просеку. Наличию просеки я удивилась, но наконце-то осознала, что у нас тут две газовых станции, а не одна, как я думала, и мы быстро по просеке вышли к компрессорной станции и трейлу, ведущему к машине.
Почему же я так долго не осознавала, что станций две, а не одна, спросите вы? Ну потому что на бумажной карте эти станции находятся на разных страницах и мне казалось, что их там одна. А когда я посмотрела на гугл-мэпс, то подумала, что расстояние, конечно, длинновато для одной станции, но комплекс зданий отмечен только один, посему никаких подозрений не закралось.
Зато теперь я точно знаю куда идти, если я хочу начать на Eagle mtn. drive и пройти сразу до Cypress lookout.
Картинки в Инстаграмме.
heron_1
TTX:
Total distance: 8km
Elevation gain: ~550m
High point: ~1419m

Свободный выходной день подкрался к нам незаметно. Мы даже несколько растерялись, мол, целый день, погода хорошая, а что с ним делать - не запланировали. Сначала хотели сходить на Brandywine mtn. Эта гора стоит давно в моем списке, это развлечение на целый день и сейчас самое время туда сходить, пока там все снегом не завалило. Но ввиду короткого светового дня вставать надо рано, скажем не позже 6 часов утра, а лучше раньше. Идея раннего подъема три дня подряд (суббота - 3 часа ночи, воскресенье - 4 часа утра, понедельник - 5:30 утра?) откровенно говоря не радовала ни разу. Мы с Димкой подумали, и решили, что лучше выспимся. Дети тоже не оценили идею похода в горы. Старшая доигралась с прогулками по улице без верхней одежды в ноябре, потому что ей ведь жарко! Сейчас она жалуется на больное горло и кашляет так, что вот-вот выкашляет легкие. Младшая страдает той же неприязнью к верхней одежде в ноябре, посему тоже демонстрирует все признаки простуды. Так что детей было решено оставить дома.
Куда бы сходить в горы, так чтоб было красиво и можно уложиться в оставшийся световой день после подъема в 9 утра?.. Еще б желательно, чтоб мы там еще не были, но это уже невозможно. За 14 лет все ближайшие к дому маршруты мы исходили по нескольку раз. Так что выбрали Сеймур. Это и красиво, и недалеко, и щенку будет по силам.
На парковку Сеймура мы прибыли где-то часам к одиннадцати. Подивились количеству машин на парковке, выгрузились и бодро пошли к началу тропы. На тропе были в гордом одиночестве пока не вышли на лыжную трассу. Оказалось, что большинство идет таки по лыжной трассе. Щенок шел хорошо, в нашем темпе, к чужим не приставал, только иногда проявлял некоторый интерес к другим собакам и детям.
Трейл был весьма гадким. Все крутые участки были густо покрыты льдом, а все остальное - голые камни и земля. То есть, даже имея кошки или микро-спайкс воспользоваться ими толком не было возможности. Не будешь же их постоянно снимать-надевать.
До первого пика дошли без приключений. До второго тоже. А вот дальше всегда есть какие-нибудь сложности. Зимой это карнизы, делающие спуск и траверсу под вторым пиком или зело опасной или вовсе невозможной. Сегодня это был ледопад. Вот практически настоящий ледопад с хорошим таким натечным льдом, даже короткий ice-screw можно было бы закрутить кое-где. Спускаться по этому безобразию к траверсе было бы весьма неприятно, но для человека (с суицидальными наклонностями) в принципе возможно, для собаки - никак нет.
Мы на некоторое время застряли перед началом ледопада, но потом развернулись и поднялись обратно, и пошли на второй пик. На втором пике щенок нашел лужу попить воды, и льдинки погрызть и грязь поваляться. Мы там немного отдохнули, попили чаю с печенькой, дали отдохнуть щенку и пошли обратно. Обратно щенок уже устал и шел медленно. Но до машины дошел.
Погуляли хорошо. А щенка будем дальше тренировать. Ему надо работать над выносливостью. Это все нарабатывается тренировками.
Но зато он очень хорошо выбирал дорогу, я прям зело радовалась, что собаченька умная и идет там, где надо, а не там где получится. Не приставал к другим людям, вообще их игнорировал. К другим собакам интерес проявлял, но не сильный.
Картинки в Инстаграмме.
This page was loaded Dec 15th 2018, 6:20 am GMT.